205 کارآفرینی کارخانه تولید لنت ترمز خودرو106ص - دانلود رایگان
دانلود رایگان
دانلود رایگان
205- کارآفرینی کارخانه تولید لنت ترمز خودرو106صکارآفرینی کارخانه تولید لنت ترمز خودرو نام استاد : نام محقق : فهرست مطالب عنوان شماره صفحه در این طرح به بررسی تولید لنت ترمز خودرو پرداخته شده است ، برای بررسی طرح از روش های آماری و اقتصادی و برآورد های مالی استفاده شده است ، این طرح شامل چهار فصل میباشد ، فصل اول به بیان کلیاتی از قبیل مقدمه ، تاریخچه ، مجوز های قانونی مورد نیاز ، وضعیت بازار ، میزان واردات و صادرات و ... پرداخته است ، فصل دوم به بیان روش انجام کار پرداخته است ، بازدید از واحد کاری مشابه ، نیروی انسانی ، نحوه تامین سرمایه و ... از جمله عناوین موجود در این فصل میباشد ، فصل سوم به بررسی طرح از دیدگاه اقتصادی پرداخته است ( طرح توجیهی یا BP ) ، عناوینی از قبیل نیروی انسانی مورد نیاز ، میزان سرمایه گذاری ، مواد اولیه مورد نیاز ، ماشین آلات مورد نیاز و ... از جمله عناوین موجود در این فصل میباشد ، در نهایت فصل چهارم به بیان نتیجه اجرای طرح می پردازد . پروژه مورد بررسي طرح توليد لنت ترمز خود روهاي سنگين مي باشد . با توجه به روند تدريجي توسعه كشور در زمينه هاي صنعتي و حركتي كه در راستاي طرح هاي 5 ساله دولت شروع شده است ، توجه به لوازم جانبي خودروها بطور اعم و لنت ترمز بطور اخص حائز اهميت است . در راستاي همين هدف ، توجه به رشد و توسعه ساخت لنت ترمز خودروهاي سنگين در كشور به دلايل زير مورد توجه قرار گرفته است: با توجه به عدم گسترش كافي خطوط راه آهن در كشور ، عمده حمل و نقل كالا در كشور توسط خودروهاي سنگين انجام مي شود، با توجه به استهلاك زياد لنت اين خودروها كه بطور متوسط هر 6 ماه يكبار بايد تعويض شود ، توجه به اين قطعه مهم امري الزامي است. در شرايط فعلي با توجه به خطوط هواپيمايي و راه اهن و هزينه هاي بسيار بالاي آنها ، مسافرت از طريق خطوط اتوبوس راني و ميني بوس راني براي مسافران در الويت قرار دارد .حجم وسيع حمل و نقل مسافر از طريق شركتهاي واحد ، خطوط اتوبوس راني و ميني بوس راني و ترمينالهاي بين شهري نياز شديد به لنت ترمز اتوبوس و ميني بوس از انواع مختلف را بيان مي كند و توجه به خود كفايي در اين زمينه را مي طلبد. افزايش روز افزون كارخانجات صنعتي و نياز به لنت ترموزهاي سفارشي مثل انواع جرثقيل ها و دستگاههاي مشابه دليل ديگر توجه به ساخت و ساز لنت مي باشد. با توجه به سه عامل مذكور و توجه به اين نكته كه تنوع لنت خودرو هاي سنگين بسيار زياد بوده و شايد به بيش از دويست نوع برسد، تقاضا براي اين محصول روز به روز افزايش مي يابد . نكته قابل توجه در ساخت لنت اين است كه با توجه به مشابه بودن فرآيند ساخت لنت هاي مختلف، با كمي تغيير مي توان لنت هاي متفاو.ت را توليد كرد، به عبارت ديگر فرآيند ساخت آن منعطف است ، لذا توليد لنت داراي ضمانت كافي مي باشد و مي توان از اهداف كوتاه مدت اين طرح رسيدن به مهار و دانش فني لازم و بازاريابي دقيق و از اهداف بلند مدت ، رسيدن به سقف توليد اسمي و خود كفايي كامل محصول و در نهايت اجراي طرح هاي تحقيقي براي بهبود كيفيت محصول و ارتقاء تكنولوژي درجهت انتقال تكنولوژي و افزايش صادرات محصولات به خارج از كشور را مي توان نام برد. صنايعي كه در توليد ما نقش مهمي ايفا مي كنند كه معمولاٌ همان تامين كننده هاي مواد اوليه محصول ما هستند . از جمله اين صنايع مي توان به كارخانجات توليد خودرو هاي سنگين و كليه صنايعي كه به نحوي در ماشين آلاتشان از لنت استفاده مي كنند مثل ماشين هاي راه سازي ، جرثقيل ها و ....اشاره كرد. اصولاٌ تكنولوژي يا از طريق انتقال از كشور ديگر يا به وجود آمدن آن مطرح مي شود .از آنجايي كه توليد محصول فوق در داخل كشور انجام مي شود و حدود 37 سال پيش (سال 1347) از طريق انتقال تكنولوژي از آلمان پروسه توليد و روش ساخت مشخص گرديده است . و طي اين سالها نظريات متخصصان و مهندسين خبره در اين صنعت موجب شده است كه تكنولوژي نسبتاٌ قابل قبولي در داخل كشور وجود داشته باشد. بنابراين تكنولوژي تحت كاربرد پروژه نيز ا منابع داخلي تهيه مي گردد و نيازي به خريد يا انتقال تكنولوژي وجود نخواهد داشت ، بنابراين از نقطه نظر منشا مي توان تكنولوژي تحت كاربرد پروژه را منبع ورودي دانست كه از طريق شركت TEX TAR آلمان به ايران انتقال يافته و طي سالهاي گذشته با تغييرات لازمه كامل گرديده و اكنون ما براي طرح لي از آن استفاده خواهيم كرد محصولات مورد بررسي ، لنت ترمز خودروهاي سنگين مي باشد . البته با توجه به وجود انواع مختلف خودرو و تفاوت بين لنت هاي انها براي هر كدام لنت خاص خود ، مورد مصرف واقع مي شود . بنابراين تعداد محصولات توليدي بسيار زياد است ، البته شايان ذكر است كه براي خودرو هاي خيلي خاص مانند ماشين هاي راه سازي ، ماشين هاي صنعتي ، جرثقيل هاي سقفي ، واگن هاي جابه جايي سنگ آهن ، قطار و موتور هاي گيره بكسي كه نياز به لنت دارند نيز مي توان به صوزت سفارشي عمل كرد . گفتني است كه علت اين همه انعطاف به دليل وجود پروسه توليد تقريباً مشابه است ، بنابراين با توجه به تعداد خودروهايي كه از هر نوع خودرو سنگين وجود دارد به صورت بازاري يا سفارشي در مورد انها تصميم مي گيريم ، به عنوان مثال اكثر اتوبوس هاي كشور ما از نوع بنز 302 هستند . با برآوردي كه ار تعداد انها در حال حاضر و توليدات ايران خودرو داريم ، مي توان در مورد ظرفيت توليد انها تصميماتي اتخاذ كنيم كه در فصل بعد به صورت جزئي مفصلاٌ توضيح خواهيم داد . با اين همه مشخصات كمي و كيفي استانداردهاي محصولاتي كه اكثر حجم توليد را شامل مي شوند ، در زير مي آوريم.
اولين سازنده لنت در داخل كشور شركت ايران لنت مي باشد كه در سال 1347 شروع به كار نمود، ساير شركتهاي توليد كننده ترمز بعد از سال 1362 وارد بازار شدند و به تدريج بر تعداد آنها افزوده شد . در اين بخش برآوردي از كليه توليدات لنت ترمز سنگين در دهه گذشته عرضه خواهد شد .
(I) ورود كارخانجات جديد مثل خزر لنت ، لنت كار ، خودرو لنت ، گورت ، كارلنت و ... بعد از اواسط دهه شصت هجري (II) مديريت ضعيف حاكم بر اكثر كارخانجات توليد كننده لنت ترمز ، بطوريكه در بعضي سالها ،اين كارخانجات در حاليكه در دوران دستيابي به ظرفيت اسمي خود بسر مي برده اند بيشتر از 40 تا 60 درصد ظرفيت اسمي خود توليد كرده اند . (III) مشكل موارد اوليه در سالهاي اول پس از جنگ به دليل تخريب اكثر واحد هاي پترو شيمي كشود . همانطوريكه در فصل اول توضيح داده شد تنوع توليداتلنت بسيار زياد مي باشد بطوريكه در كل حدود 150 نوع لنت قابل توليد در داخل كشور وجود دارد كه حدود 100 نوع آن به شكل سفارشي مي باشد .اما اين لنت هاي سفارشي درصد بسيار كمي از توليدات را كه حدود 5 درصدمي باشد ، تشكيل مي دهد.بنابراين براي بررسي قيمت ، نمي توان تنك تكلنت ها را بررسي كرد. راه حل عقلايي در بررسي قيمت لنت ، مطالعه قيمت متوسط لنتهايي مي باشد كه ما مايل به توليد آنها به شكل برنامه ريزي شده هستيم يعني لن خودروهاي سنگين كه يك ليست دهگانه از آن در بخش اول آورده شده است .اين فرض به شرطي صحيح است كه پراكندگي قيمت لنتها به نسبت كم باشد كه خوشبختانه درمورد لنت خودروهاي سنگين چنين است . متوسط قيمت لنت خودروهاي سنگين در حال حاضر 4500 تومان مي باشد. با توجه به اينكه عمر مفيد هر لنت براي يك خودرو سنگين چيزي حدود 6 ماه مي باشد و با مد نظر قرار دادن اين مطلب كه حجم عظيمي از خودروهاي سنگين ، در دو جبهه حمل و نقل كالا از طريق انواع و اقسام كاميون ها و تريليها و انتقال مسافران دورن شهري و مسافرتهاي برون شهري از طريق انواع و اقسام اتوبوس ها و ميني بوس ها ، مشغول به كار مي باشند . چشم انداز لنت خودروهاي سنگين درخشان به نظر مي رسد.اين بخش همان مصرف لنت كوبها مي باشد. با رشد و كارخانجات توليد كننده ها ماشين آلات سنگين و افزايش توليد انها نياز به لنت ترمز چنين خود رو هايي رشد افزايشي دارد . در حال حاضر كارخانه هاي شهاب خودرو ،زامياد ، ايران خودرو و ايران كاوه عمده ترين كارخانجات هستند كه مي توانند جزء مصرف كنندگان بالقوه ما باشند . اما نكته مهم اين است كه مورد اخير در كل حجم تقاضاي لنت درصد چنداني را به خود اختصاص نمي دهد و عمده مصرف لنت خودروهاي سنگين ، توسط همان خودروهاي سنگين موجود و در حال كار مي باشد. همچنانكه در بخش هاي قبل به كرات گفته شد عمده مصرف لنت ترمز توسط لنت كوبان مي باشد و كارخانه هاي سازنده خودروهاي سنگين سهم ناچيزي از ان بازار مصرف را خواهند داشت و اين امر به دليل ناچيز بودن نسبت توليدات سالانه اين شركت ها به كل مصرف خودروهاي موجود مي باشند . با توجه به قيمت متوسط لنت خودروهاي سنگين در 15 سال گذشته و تقاضاي ان در همين مدت ، بدون در نظر گرفتن لنت هاي سفارشي تخمين قيمت لنت در سالهاي آتي كه با روند سالهاي اخير قابل حصول است مي توان از روش رگرسيون مصرف آينده را پيش بيني كرد.
پيش بيني قيمت پيش بيني تقاضا a=5029.22 a=2538.8 b=241.57 b=382.4 y=a+BX y=a+BX y=5029.22+241.57y=2538.8+382.4 همانطوريكه ملاحضه شده با توجه به خط رگرسيون كه در قسمت قبل محاسبه شد مي توان تقاضاي سالهاي آتي را برآورد كرد ، اما بايد توجه كرد كه برآورد 10 ساله مصرف د دهه گذشته بدون توجه به نياز به لنت هاي سفارشي خاص بود كه عليرقم سهم ناچيز ، به هر حال دركل تقاضا سهيم مي باشد بنابراين طبق نظر كارشناسان مي توا حدود 1 درصد از كل توليدات سالانه را به اين امر اختصاص داد كه اين مقدار برآورد تقاضاي سالهاي آينده به رقم قبلي افزوده مي گردد . طبق توضيحات قسمت قبل برآورد مصرف را توجه به نرخ رشد متوسط قيمت لنت در سالهاي اخير در جدول ذيل مي آوريم.
سهم صادرات را برابر 1 درصد كل تقاضا قرار داده ايم. براي پيش بيني عرضه احتياج داريم كه توليد كنندگان لنت خودرو هاي سنگين را بشناسيم و ظرفيت توليدي آنها را شناسايي كنيم . علاوهبر اين شناخت عرضه كنندگاني كه احتمالاً در آينده به جمع توليد كنندگان لنت خودروهاي سنگين خواهند پيوست ، الزامي است . اين رقيبان احتمالاً همان طرح هاي مشابه اي هستند كه يا مثل ما در مرحله مطالعاتي هستند و يا در مرحله اجراي طرح . پس از بررسي هاي ازم از كارخانه هاي موجود لنت و مراجعه به وزارت صنايع مشخص گردده كه هيچ طرح مطالعاتي ا اجرايي در زمينه توليد لنت ترمز خودروهاي سنگين وجود ندارد و فقط يك طرح مطالعاتي براي توليد وجود دارد .كه در حال اخذ موافقت اصول مي باشد كه جزء خانوده توليد لنت ترمز خودروهاي سنگين محسوب نمي شود .
بنابراين ما براي اطمينان عرضه را در آينده به اين صورت پيش بيني مي كنيم .كه عرضه 2 سال اول دهه آينده با رشد حركت كند كه كارخانجات موجود از ظرفيت متوسط فعلي به ظرفيت عادي برسند و سپس با رشد سريع در سالهاي مياني دهه آينده به سقف نهاي اسمي خود برسد. اين پيش بيني با توجه به نظر كارشناسان معتبر و داراي اطمينان است ، چرا كه رشدي كه براي عرضه در نظر گرفته شده تا حدي بيشتر از مقداري است كه با توجه به مشكلات توليد در آينده وجود خواهد داشت. همانطور كه گفته شد براي اطكينان بيشتر د دهه آينده طوري پيش بين مي كنيم كه در سالهاي مياني دهه آينده به سقف نهايي ظرفيت اسمي موجود برسد.اطمينان به اين برآرود همانطور كه ذكر شد ازانجا است كه مشكلات توليد در آينده اجازه رسيدن به ظرفيت اسمي موجود را نمي دهد . چند سالي است كه امكان صادرات لنت ترمز براي شركت هاي داخلي فراهم گشته و هم اكنون صادرات لنت ترمز خودروهاي سنگين به كشورهايي نظير يمن و سوريه و ... وجود دارد ، ولي حجم اين صادرات در حال حاضر بسيار محدود مي باشد ، به طوري كه در پيش بيني تقاضا سهم 1 درصد ا كل تقاضاي ساليانه را به آن اختصاص داده ايم . با لحاظ كردن جنبه هاي كنترل كيفيت و نزديك شدن به استاندارد هاي مقبول لنت در جهان امكانات صادرات در حجم بالاتر امكان پذير است . با توجه به پيش بيني تقاضاي 10 سال آبنده و افزودن سهم تقاضاي لنت هاي سفارشي و سهم ناچيز صادرات و از طرفي با لحاظ كردن مقدار عرضه سهم بازار قابل حصول را تعيين مي كنيم كه جدول آن در ذيل آمده است .
تقاضاي بازار به عنوان مهم ترين عامل موثر در انتخاب ظرفيت طرح ، مطرح مي باشد . اهميت اين گزينه به دان علت است كه ما همواره علاقه مند مي باشيم. كه هر چه بيشتر تقاضاي مازاد بازار را براي كسب سود بيشتر پوشش دهيم . اثر تقاضاي بازار شامل مصرف كنندگان وصادرات لنت و سهم بازاري كه مي توانيم به خود اختصاص دهيم ، مي باشد . در اكثر مواقع كانون توجه در تعيين ظرفيت طرح ، همين عامل مي باشد ، بنابراين با توجه به بررسي بازار كه در فصل قبل مورد بررسي قرار گرفته و مي توان نسبت به امتياز دهي به آلتر ناتيو هاي انتخابي براي ظرفيت اقدام نمود. بنابر اين در جدول مباني انتخاب ظرفيت ور چه قدر تقاضاي برآورده نشده و يا تقاضاي مورد پيش بيني ما به يكي از آلتر ناتيوهاي نزديك تر باشند ، امتياز بالاتر خواهد بود . همان طوريكه در آينده توضيح خواهيم داد، مواد ورودي ما را ، مواد اوليه تشكيل مي دهند كه تامين آنها از داخل كشور و به سهولت صورت ميگيرد و هيچ محدوديتي براي ظرفيت ما به وجود نمي آيد . اين واقعيت وقتي وضوح بيشتري پيدا مي كند كه بدانيم عمده ترين مواد اوليه ما از طريق كارخانه هاي پتروشيمي و سيمان تهيه مي شود و هر سال تعداد زيادي واحد پتروشيمي و سيمان در كشور در حال راه اندازي است ، لذا اين عامل را به عنوان عامل محدوديت زا در جدول انتخاب ظرفيت وارد نمي كنيم. همان طور كه در فصل آينده مشاهده خواهيم كرد ، مصارف انرژي اين كارخانه ها براي دستگاهها و ماشين آلات بيشتر از نوع برقي مي باشد و مصرف آب ، گاز و......بسيار كمتر است. با توجه به بررسي و تعداد ماشين آلات كه در صفحات آينده خواهد آمد مشاهده مي شود كه كل مصارف انرژي و در نتيجه ايجاد تاسيسات زير بنايي براي آن چندان محدوديتي ايجاد نمي كند . اين واقعيت وقتي كاملاٌ روشن مي شود كه بدانيم عمده مصرف انرژي در كارخانه از نوع برق بوده و مقدار كل ان نسبتاٌ كم است و گستردگي شبكه برق و ساير انرژي ها به نسبت مطلوب ميباشد لذا تاسيسات زير بنايي كه بتواند ظرفيت را محدود كند وجود نخواهد داشت و ما آن را وارد جدول مباني انتخاب ظرفيت نمي كنيم. در انتخاب ظرفيت طرح و با توجه به جدول مباني انتخاب ظرفيت كه در اخر بحث مي آيد ، هر چه ظرفيت طرح به ظرفيت واحد هاي مشابه نزديكتر ميباشد ،داراي امتياز بيشتري است. دليل اين امر استفاده از تجربيات انها در ساخت و طراحي ميباشد. با توجه به اين كه هر چه يك سازمان وسيع تر باشد رهبري و مديريت و كنترل همه جانبه آن مشكل تر مي باشد، اين عامل، يك عامل محدوديت زا در انتخاب ظرفيت طرح است. بنابر اين هر چه ظرفيت كوچكتر باشد ، امتياز بالاتري دارد. بديهي است بودجه در اختيار ما همواره داراي محدوديت نسبي مي باشد .بنابراين در انتخاب ظرفيت هر چه ظرفيت كمتر باشد داراي امتياز بيشتري است . به دليل اينكه محصول لنت ، محصولي يكپارچه بوده و الزاماٌ بايد تمام مراحل ساخت آن در يك مكان انجام شود، عدم تمركز در انتخاب ظرفيت طرح كارخانه لنت ، بي معني است .
با توجه به اين مطلب كه تكنولوژي ساخت لنت اساساٌ از آلمان به كشور ما وارد شده، اين تكنولوژي قبلاٌ در كشورهاي صنعتي عمده مثل آلمان پياده شده است. مهمترين نمونه اين مطلب كشور خودمان است . تكنولوژي مذبور پس از ورود به كشور ما به سرعت جا افتاده و با تحولاتي كه در سالهاي بعد پيدا كرده و در كشورمان جايگاه محكمي پيدا كرده و كارايي خود را به اثبات رسانده. در اين زمينه تكنولوژي موجود و مورد نظر ما كه در آينده از آن صحبت خواهيم كرد نسبت به امكانات زير بنايي كشورمان به هيچ وجه حساسيت ندارد. اين تكنولوژي عليرغم اين كه قديمي است ، اما با تحولاتي كه در كشورمان در مورد ان صورت گرفته ، كارايي و پويايي خود را حفظ كرده است. تجربه و سابقه صاحب تكنولوژي كه كشور آلمان مي باشد بسيار عالي بوده و دور نماي پيشرفت هاي فني آن بر همه مشهود است. اين تكنولوژي با توجه به سابقه بكارگيري آن در ايران كاملاٌ بومي شده و راهبري آن در حال حاضر در ايران به راحتي صورت مي گيرد. اين تكنولوژي توسط كشور آلمان به ايران فروخته شده ولي در حال حاضر به هيچ وجه نيازي به پشتيباني اين كشور در مورد اين تكنولوژي نيست چرا كه توانايي تغيير و ايجاد تنوع در لنت و ساخت ماشين هاي مورد نياز كاملاٌ در ايران وجود دارد. در اين زمينه كاملاٌ آزادي انتخاب وجود دارد چرا كه امكانات ساخت تمامي ماشين آلات مورد نياز در كشور وجود دارد و در انتخاب سازندگان كاملاٌ آزادي وجود دارد. تمامي زيرو بم ساخت لنت با اين تكنولوژي و ايجاد تغيير و دگرگوني در تركيب درصد عناصر آن در كشورمان شناخته شده است لذا چنان نيازي به آموزش در اين زمينه وجود ندارد. بدليل امكان ساخت ماشين آلات در داخل كشور هزينه انرژي تقريباٌ صفر خواهد بود و در كل هزينه كمي را متحول خواهيم شد . در پايان بايد ياد آور شد كه تكنولوژي مد نظر ما از بين تكنولوژي هاي خط توليد ، كارگاهي، محل ثابت و گروهي از نوع " كار كارگاهي " مي باشد . در اين قسمت فهرستي از مواد مصرفي مورد نياز براي ساخت لنت به همراه ضريب مصرف تقريبي هر يك ارائه ميدهيم. بكار بردن كلمه تقريبي به اين علت است كه تركيب عناصر تشكيل دهنده لنت براي لنت هاي مختلف ، متفاوت ميباشد . به عبارت ديگر در هر لنت به ازاي كاربرد آن تركيب عناصر داراي درصد هاي متفاوت مي باشد و ما يك درصد متوسط براي لنت هاي خودروهاي سنگين در نظر گرفته ايم.نكته قابل توجه اين است كه درصد تركيب عناصر تشكيل دهنده لنت به طور سري و محرمانه نگهداري مي شود و شناخت در صد دقيق تركيب انها غير ممكن است . به عنوان نكته آخر بايد يادآور شويم كه واحدي كه براي لنت در نظر گرفته ايم " واحد وزني " است نه تعداد، چرا كه به دليل متفاوت بودن وزن لنت هاي مختلف ، عملاٌ به كار بردن واحد هاي تعدادي غير ممكن است .
اين مورد در مواقعي كه حجم توليد بسيار بالا باشد و نياز به توليد انبوه باشد ، بيشتر مد نظر است . در مورد لنت با توجه به ميزان تقاضاي آن به كل ظرفيت موجود در كشور نياز چنداني به توليد انبوه و در نتيجه اتوماسيون بالا نيست. با توجه به ظرفيت توليد و هزينه سرمايه گزاري نياز به ماشين آلاتي داريم كه بتواند پاسخگوي اين حجم توليد باشد و هم چنين با توجه به عمر توليد نسبتاٌ بالا بايد ماشين هاي با دوامي خريداري شود. بديهي است هر ماشين براي توليد هر واحد محصول ، داراي هزينه هاي متغيري است . اين هزينه ها شامل مقدار انرژي مصرفي اعم از آب ، برق و سوخت و هم چنين هزينه هاي نگهداري و تعميرات و ساير هزينه هاي متغير به ازاي هر واحد محصول است. با توجه به سابقه طولاني ساخت لنت در كشور و اشرافي كه در طول اين مدت نسبت به فرآيند ساخت و ماشين آلات مورد نياز به دست آمده امكانات ساخت ماشين آلات مربوطه به طور كامل در كشور موجود مي باشد، لذا براي كمك به توسعه ساخت و طراحي ماشين آلات صنعتي در كشور و هم چنين سهولت در امر خريد و خدمات بعد از فروش ماشين آلات ، مورد اخير در انتخاب ماشين آلات عامل مهمي است . اين مورد شامل انعطاف پذيري ماشين نسبت به نگهداري آسان و داشتن دستورالعمل هاي مشخص و معين نگهداري و تعميرات از جانب شركت سازنده مي باشد . از طرفي ديگر سهولت دستيابي به لوازم يدكي امري الزامي است . در مورد محصول لنت با توجه به اينكه خريد ماشين آلات به دلايلي كه در بندهاي فوق گفته شد از داخل كشور براي ما ارجحيت دارد ، دسترسي به لوازم يدكي هم آسان خواهد بود. اين مورد نيز با توجه به تحقيق در مورد شركت هاي سازنده قابل حصول است . با توجه به مباحث فوق مي توان نتيجه گرفت كه در مجموع خريد ماشين هاي مورد نياز براي ساخت لنت از داخل كشور با صرفه تر است . فوايد اين كار در 7 بند فوق بيان شده است .
بعد از اينكه كليه اعمالي كه بايد روي قطعات انجام شود همراه با زمان استاندارد آنها تعيين شد ، كسر مورد نياز ماشين را بدست مي آوريم . Xi . Tij Fij = Hj . Uj Fij : كسر ماشين از نوع i براي عمليات j Xi : تعداد قطعاتي كه به عمليات i نياز دارند. Tij : زمان لازم براي انجام عمليات i توسط ماشين j Hj : زمان در دسترس از ماشين j ام Uj : ضريب استفاده از ماشين j ام البته براي يافتن Xi بايد از فرمول زير استفاده كرد : M Xi= Pi : در صد ضايعات عمليات j ام M : تعداد مورد نياز در اين برگ به تعداد ماشين آلات از هر نوع مي پردازيم و مبناي آن به اين صورت است كه يك ماشين انتخاب مي شود و اعمالي كه روي قطعات انجام ميدهد ليست مي شود و زمان هر كدام در جلوي آن نوشته ميشود، سپس اين زمانها با هم جمع مي شوند و به عنوان زمان كل در نظر گرفته مي شود . حال به جاي اينكه كسر هر ماشين را براي هر عمل جدا حساب كنيم از اين اعداد استفاده مي كنيم و تعداد ماشين آلات را به يكباره محاسبه مي نماييم.
- يك كاميون 10 تني : براي آنكه محصول نهايي را بتوان به بازار برد و به سفارش دهندگان لنت رساند و هم چنين در صورت لزوم براي تهيه مواد اوليه به كار مي رو. - يك وانت : جهت خريد لوازم اداري و تجهيزات سبك و هم چنين تهيه ما يحتاج آشپزخانه - ليفتراك : جهت حمل پالتهاي لنتهاي تمام شده از سالن توليد به كوره و از كوره به قسمت بسته بندي و هم چنين تخليه مواد اوليه استفاده ميشود كه به اين منظور به دو عدد ليفتراك كوچك با تناژ 1 تن نياز داريم . - گاري دستي اينگونه تجهيزات عموماٌ شامل نقاله ها و جرثقيل هاي سقفي مي باشد كه در كارخانه مورد توجه ما و با توجه به مسير توليد نياز چنداني به آن حس نمي شود .
m² 8 ، 444 = 2 ، 111 × 4 = كل فضاهاي سالنهاي توليد براي تاسيسات داخلي سالنها شامل تابلوهاي برق و سيستم هاي گرمايش و سرمايش داخل سالن به مساحت مجموع m² 25 در نظر ميگيريم . بنابر اين براي كل سالنهاي توليد مساحت m² 470 در نظر گرفته مي شود .
در هر كارخانه علاوه بر قسمتهاي توليدي و قسمتهاي اداري كه كارهاي مديريتي و حقوقي و بازرگاني و غيره انجام ميدهد قسمتهاي رفاهي از جمله قسمتهاي مهم كارخانه به شمار مي رود . در تعيين فضاي اين قسمت ها همانند قسمتهاي قبل از برگ تعيين فضا استفاده نمي كنيم بلكه با توجه به تعداد نفرات كارخانه يك تخمين كلي براي آنها در نظر مي گيريم . به منظور رفاه بيشتر كاركنان و جلوگيري از بي انضباتي در زمان صرف غذا بهتر است كه مكاني براي غذا خوري در نظر گرفته مي شود و غذاي كارگران و كارمندان و مديران و ساير كاركنان كارخانه نيز توسط كارخانه داده شود ، تا هم كاركنان از غذاي گرم استفاده كنند و هم اينكه حس وحدت بين كاركنان ايجاد شود و كارگران خود را با سرپرستان و مديران بر سر يك ميز ببينند تا فكر نكنند كه تبعيضي در كار حاكم است . در طرح فضاي اين قسمت علاوه بر سالن غذاخوري ، آشپز خانه ، انبار آشپزخانه ، ظرفشويي و خط سرويس را نيز در نظر مي گيريم. با توجه به اين كه كل پرسنل كارخانه 193 نفر است ما فضاي لازم براي اين تعداد محاسبه مي كنيم . يخچال ويترين دار 1 عدد ، جايگاه يخ 1 عدد ، 2 ظرفشويي ، 200 سيني غذا ، 200 صندلي ، 35 ميز، به ابعاد 123× 77 ، 30 پارچ ، 40 نمكدان ، 40 سبد نان ، 2 آب سرد كن ، يك پيشخوان براي سرو غذا . همچنين براي حفظ بهداشت بهتر است قاشق و چنگال و ليوان را هر كس براي خود بياورد اين فضاي سالن غذاخوري به ازاي هر نفر 11 فوت مربع ( طبق استانداردهاي طرح ريزي ) بدست مي آيد : m² 191 = ²ft / m² 9 0 ، 0 × ²ft411 × 193 = ²ft4 × 193 براي انبار يك مكان 4×4 در نظر مي گيريم ، يعني انباري به مساحت m²16. بنابراين كل فضاي رستوران m²277 در نظر گرفته مي شود . براي رفع خطرات احتمالي و جزئي كه امكان دارد در كار رخ دهد قسمت بهداري را طراحي مي كنيم . در اين بخش نياز نيست كه از تجهيزات لازم استفاده كنيم ، بلكه ميتوان تجهيزاتي را كه براي يك معاينه كلي و عمل جراحي اوليه تا رسيدن به بيمارستان نياز است طراحي نمود . به هر حال مواردي را كه در اين بخش طراحي ميكنيم به صورت زير است : اتاقي كه بيمار در آن منتظر ميماند و پرستار نيز در آنجا مستقر ميشود . اين اتاق را يك اتاق m² 20 = 5×4 در نظر مي گيريم. اين اتاق را كه بيشتر اوقات دكتر در آن صرف ميشود ، يك اتاق ، تجهيزات معاينه كلي ، يك تخت بيمارستاني ، يك ميز بزرگ، يك صندلي چرخدار سيلنددار و 3 صندلي در نظر ميگيريم . براي اين مكان يك اتاق m² 24 = 6×4 طراحي مي كنيم . مساحت اين قسمت را m² 6 در نظر مي گيريم. يك انبار براي ذخيره دارو و تجهيزات مورد نياز مانند كپسول اكسيژن و .... كه يك مكان m² 9 = 3 ×3 در نظر ميگيريم . بنابراين كل فضاي اين قسمت m² 59 ميشود . اين قسمت را براي كارگران بخش توليد كه نياز به تعويض لباس دارند در نظر مي گيريم كه به راحتيبتوانند لباس و ساير اشياء خود را در اين مكان نگهداري كنند . هم چنين مكاني باشد كه بتوانند در اين مكان البسه خود را با لباسهاي مخصوص كار تعويض كنند . براي اين منظور كمد هايي در نظر گرفته مي شود. پرسنلي كه در ارتباط با سالن هاي توليد بوده و نيازمند تعويض لباس مي باشد حدود 90 نفر مي باشند و ابعاد كمد ها براي هر نفر 1 × 6 ، 0 × 6 ، 0 در نظر ميگيريم پس بنابراين داريم : m 54 = 6 ، 0 × 90 M27 = 2 / 54 بنابراين كمد ها را دور يك اتاق مي چينيم كه نياز به يك اتاق 8 ×8 ميباشد . جمع كل فضاي رختكن = m²64 چون از اين مكان بيشتر استفاده مي كنند و بقيه كاركنان كمتر اتفاق مي افتد از اين مكان استفاده كنند- چون در قسمت خودشان اين مكان طراحي شده – به همين علت فضاي آن را زياد در نظر نمي گيريم ، بنا براين 16 سرويس همراه با 2 دستشويي سكو مانند طراحي مي كنيم . فضاي هر سرويس m² 5، 1 = 5 ، 1 ×1 ميباشد كه با ضرب در عدد 16 فضاي اين سرويس ها m² 24 ميشود . راهروهاي بين سرويس ها و دستشويي ها رانيز 2 متر در نظر مي گيريم ، كه با توجه به اينكه عرض اين قسمت را m8 در نظر گرفته ايم ، m² 32 ميشود . يك راهروي كوچك بين دو راهرو در نظر مي گيريم . بنابراين كل فضاي راهروها m² 34 ميشود .فضاي دو دستشويي روي هم m² 14 است .
براي اين قسمت مكاني در حدود m²100 در نظر مي گيريم . بهتر است اين مكان را تا انجا كه امكان دارد نزديك دستشويي ها قرار دارد تا بتوان در همين مكان وضو گرفت . براي رفاه كاركنان و تشويق آنها در زمانهاي مختلف و ايجاد انگيزه سعي ميشود از مسابقات ورزشي استفاده شود . به همين علت سالني با ابعاد 10 × 20 يعني m² 200 براي سالن ورزشي در نظر گرفته ميشود . در اين قسمت ما شين هاي شخصي كاركنان قرار خواهد گرفت . فضايي كه براي آن در نظر مي گيريم m²250 است. براي بخش نگهباني 3 بخش كارشناسي، اتاق نگهباني و اتاق استراحت در نظر ميگيريم كه به ترتيب داراي مساحت 2×3 ، 3×4 ، 4 ×4 هستند بنابر اين مجموعاٌ ، مساحت بخش نگهباني را m² 35 در نظر مي گيريم. تجهيزات اين قسمت عبارتند از : يك ميز تحرير- 6 عدد صندلي – ساعت ورود و خروج و قفسه هاي قرار گرفتن كارت. شايد يكي از قسمتهايي كه كمتر در طراحي كارخانه مورد توجه طراحان قرار ميگيرد فضاي سبز است . به نظر ما فضاي سبز مهمترين قسمت كارخانه است چرا كه علاوه بر اينكه هواي محيط را پاكيزه ميكند، به محيط كارخانه روح ميبخشد و سبب شادابي مي شود . همچنين براي كاركنان توليدي كه نيمي از روز را با ماشين آلات گذرانيده اند و روحيه نسبتاٌ خسته اي دارند ، بهتر است در زمان صرف غذا بنحوي از آن روحيه خارج شوند كه فضاي سبز بهترين وسيله اين كار است . بنابراين محوطهاي در جلوي رستوران در نظر ميگيريم تا كاركنان بعد از صرف غذا براي صرف چاي چند لحظه اي را در آنجا بگذرانند . m² 135 = 7 ، 0 ×193 * براي اين قسمت m²135 در نظر گرفته ميشود
m²78 = 4 ×19.5 = جمع كل مساحت تاسيسات در ساختمان اداري اتاق كليه مديران و اتاق اشخاصي كه براي كارشان نياز به مكاني دارند، قرار گرفته است. با توجه به اين كه كارخانه از دفتر مركزي جدا نمي باشد و تمامي مشاغل در يك مكان مستقر هستند ، اين ساختمان از اهميت ويژه اي برخوردار است. بر طبق استانداردهاي موجود به ازاي هر پرسنل كه نيازمند مكاني در بخش اداري m²10 فضا در نظر مي گيريم.با توجه به اينكه حدود 70 نفر داراي چنين ويژگي هستند . جمع فضاي مورد نياز براي بخش اداري برابر m² 700=10× 70 خواهد بود. بنابر اين ما فضاي مورد نياز بخش اداري را در يك ساختنان 2 طبقه داراي زير بنايي معادل m² 350 در نظر مي گيريم . مجموع فضاي مورد نياز براي تجهيزات ايمني و آتش نشاني را m²20 در نظر مي گيريم. - تخليه مواد اوليه از وسائل حمل و نقل -كنترل محموله ها و عمليات رد يا قبول آنها با توجه به مسائل كنترل كيفيت -فرستادن به انبار قبل از قبول محموله -ثبت و نگهداري سوابق ارسال كننده - يادداشت معيوب ها -ثبت تعداد اقلامي كه به انبار فرستاده شده وظيفه اين بخش تحويل گرفتن و ارسال محصول نهايي به مشتري مي باشد. اين بخش همچنين وظيفه ثبت تعداد ورود و خروج محصول به اين قسمت را دارا است. براي هر دو بخش يك اتاق m²4 ×5 جهت ثبت و ضبط امور دفتري مرتبط با دريافت و ارسال در نظر مي گيريم. بصورت شيبدار مي باشد طوريكه ارتفاع قسمت انتهايي ان برابر ارتفاع كمي كاميون مي باشد ، يعني m1.5 همچنين براي عرض آن كه به اندازه عرض كاميون است ، يعني در نتيجه براي حدود m3 ، طول آن هم تقريباٌ برابر طول كاميون مي باشد يعني حدود m 7 . همچنين فضايي را كه براي معابر و گردشگاه ها و خالي كردن بار و حركت ابزار تخليه و حمل و نقل در نظر مي گيريم ، مجموعاٌ m²100 خواهد بود. -انبار مواد اوليه -انبار لوازم يدكي - انبار ضايعات توليدي - انبار محصول نهايي از ميان انبارهاي فوق ، انبارهاي مواد اوليه، لوازم يدكي و مواد مصرفي در يك مكان ولي انبارهاي محصول نهايي و ضايعات در مكاني مجزا و در مجاورت يكديگر قرار مي گيرند. اين مساله به دليل كاهش حجم حمل و نقل و ويژگيهاي Iayout كارخانه است . دریافت فایل جهت کپی مطلب از ctrl+A استفاده نمایید نماید |